Reportaje patrocinado por MERCEDES-BENZ TRUCKS
MERCEDES-BENZ ACTROS
IMPULSANDO EL TRANSPORTE
30 AÑOS
Especial "MERCEDES-BENZ ACTROS"
30 AÑOS IMPULSANDO EL TRANSPORTE
i echamos la vista atrás, cuando Gottlieb
Daimler construye el primer camión del
mundo — el «Daimler Motor-Lastwagen»,
seguro que las cifras de rendimiento de
este primer camión nos parecen muy modestas: 4
PS , 12 km/h de velocidad punta, 1,5 toneladas de
carga útil, pero su impacto fue enorme. De hecho,
se puede afirmar que contribuyó decididamente a
allanar el camino para el transporte de mercancías
moderno.
Desde entonces, el viaje emprendido por fabrican
tes de vehículos, industria auxiliar y, como no, las
personas que hacen posible el
transporte (al menos de mo
mento y a la espera de si vere
mos en algún momento vehícu-
los autónomos) ha estado lami
nado por constantes avances
en numerosos campos de in
vestigación aplicados a la auto
moción: seguridad, confort y
eficiencia han cambiado radi
calmente el trabajo de los con
ductores profesionales, para
llegar hasta nuestros días a los
mandos de máquinas tecnológi
camente casi perfectas. La últi
ma gran evolución de esta
industria mira hacia la descar
bonización, acabar con las emi
sio- nes contaminantes de los
camiones mediante la utiliza
ción de energías “limpias”, co
mo la electricidad o vectores
energéticos como el hidrógeno.
Tan sólo empezamos a vislumbrar lo que nos espera
en los próximos años. Pero echando la vista atrás
se puede concluir que la capacidad de reinventarse
de esta industria es inagotable. A través de estas
páginas queremos rendir homenaje a un pionero
como Gottlieb Daimler, pero sobre todo al que aca
baría siendo el buque insignia de la compañía que
fundo: el modelo Actros, que ha sido protagonista
destacado de los últimos 30 años de historia del
transporte por carretera y que ahora, se prepara pa
ra transitar un nuevo camino: el transporte de cero
emisiones.
INTRODUCCIÓN
42 Autónomos ¡En Ruta! Especial MERCEDES-BENZ ACTROS
130 AÑOS
Hoy en día en nuestro país el 95% de las mercancías se transportan por
carretera… se transportan en camión, lo que nos da una idea de la impor
tancia de la labor que realizan hombres y maquinas al servicio del trans
porte. Una historia que comenzó allá por 1896 con la aparición del que se
considera el primer camión del mundo.
PARA CAMBIAR EL
RUMBO DEL TRANSPORTE
Hace 130 años, Gottlieb Daimler hizo precisamente
eso. Con curiosidad, valentía y una fe inquebrantable
en el progreso, construyó el primer camión del mun
do y sentó las bases de una industria completamente
nueva. Al hacerlo, no solo se convirtió en un pionero de la movilidad, sino que, en
esencia, fue el primer empleado de lo que hoy es Daimler Truck AG.
Junto con su estrecho colaborador Wilhelm Maybach, Daimler desarrolló innovaciones
revolucionarias, entre ellas una de las primeras motocicletas y el primer camión mo
torizado del mundo. En 1890, cofundó Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), sentando
las bases para la producción a gran escala de vehículos de motor.
Gottlieb Daimler fue un visionario mucho antes de que existiera el término. No inven
taba para mejorar el statu quo. Inventaba para redefinir lo que era posible.
Todo futuro comienza con alguien que
se atreve a pensar de forma diferente
GOTTLIEB DAIMLER
La evolución de los camiones ha estado marcada por el que aún hoy sigue
siendo un actor imprescindible, (con permiso de los futuros camiones au
tónomos): el conductor profesional.
HOMBRE Y MÁQUINA
UN TANDEM INSEPARABLE
a evolución del transporte por carretera
ha unido inseparablemente al vehículo y
su conductor: hombre y máquina en un
tándem que ha permanecido invariable
hasta ahora. 130 años después empezamos a vis
lumbrar un futuro en el que este tándem podría de
saparecer, o al menos cambiar su forma de
interactuar. No sería la primera vez. Pero de momen
to, hay algo que permanece inalterable: son las per
sonas las que siguen marcando la diferencia.
La profesión de conductor de camión ha experi
mentado una de las mayores transformaciones de
su historia reciente. Aunque sigue siendo una acti
vidad exigente, marcada por la responsabilidad, los
horarios y la distancia respecto al hogar, las condi
ciones de trabajo, la seguridad vial y el bienestar a
bordo han mejorado de forma notable desde me
diados de los años noventa.
Los vehículos son más seguros, eficientes y confor
tables; las condiciones laborales están más regula
das; la tecnología facilita gran parte de las tareas
operativas; y el nivel de profesionalización es con
siderablemente superior.
Sin embargo, la esencia de la profesión permanece
intacta: garantizar que las mercancías lleguen a su
destino de forma segura y puntual. Un trabajo que
sigue siendo imprescindible para mantener en mo
vimiento la economía y el abastecimiento de la so
ciedad.
Del mapa de papel al vehículo conectado
Hace treinta años, la planificación de rutas depen
día de mapas impresos, llamadas telefónicas desde
áreas de servicio y una comunicación limitada con
la empresa. Hoy, la digitalización ha revolucionado
la operativa diaria. Los sistemas de navegación
avanzados permiten optimizar rutas en tiempo real,
evitando congestiones y reduciendo consumos. La
geolocalización permanente facilita la comunicación
entre conductores, gestores de flota y clientes,
mientras que las plataformas digitales permiten
gestionar documentación, entregas y tiempos de
conducción desde dispositivos móviles.
Probablemente, el mayor avance de las últimas tres
décadas ha sido el experimentado en materia de
seguridad. En los años noventa, los sistemas de
ayuda a la conducción eran prácticamente inexis
tentes. El ABS comenzaba a generalizarse, pero
muchas de las tecnologías que hoy se consideran
habituales todavía no estaban disponibles.
Por no hablar del confort de las cabinas; pasar va
rios días o semanas fuera de casa suponía convivir
con cabinas mucho más reducidas, menos insono
rizadas y con equipamientos básicos. Las suspen
siones transmitían más vibraciones al conductor, el
ruido del motor era constante y los sistemas de cli
matización resultaban menos eficaces. El descanso
durante los periodos obligatorios era más incómo
do, especialmente en operaciones internacionales.
Si un conductor profesional de 1996 se subiera hoy a un camión de
última generación, probablemente tendría la sensación de estar en
trando en una cabina de avión. Pantallas digitales, asistentes de con
ducción, cambio automatizado, sistemas predictivos de seguridad,
conectividad permanente y un nivel de confort impensable hace apenas
tres décadas forman parte de la realidad cotidiana del transporte por ca
rretera.
De camionero a gestor de movilidad
Mirando hacia atrás,
con el primer camión
fabricado en 1896,
Gottlieb Daimler sen
tó las bases del
transporte moderno
y creó lo que se con
vertiría en la columna
vertebral mundial de
la economía y la so
ciedad.
MERCADO V.O.
MERCEDES-BENZ ACTROS
Desde su lanzamiento al mercado en 1996, el Actros ha representado la
transición de un vehículo comercial clásico a una herramienta de trabajo
altamente avanzada y conectada electrónicamente. A lo largo de varias
generaciones, el modelo ha establecido nuevos estándares en materia de
seguridad, eficiencia, confort del conductor y digitalización.
oincidiendo con el 130 aniversario del
primer camión desarrollado por Daimler,
el que ha sido sin duda el icono del fa
bricante de la estrella durante los últimos
años también cumple años: y es que el Mercedes-
Benz Actros ha sido sinónimo, desde 1996, del ini
cio de la generación moderna de camiones
conectados electrónicamente..
Desde su lanzamiento al mercado, el Actros ha re
presentado la transición de un vehículo comercial
clásico a una herramienta de trabajo altamente
avanzada y conectada electrónicamente. A lo largo
de varias generaciones, el modelo ha establecido
nuevos estándares en materia de seguridad, efi
ciencia, confort del conductor y digitalización, mar
cando así de forma sostenible el transporte de
mercancías por carretera de gran tonelaje. Recien
temente, el fabricante ha puesto en la carretera to
das las generaciones del Actros juntas —desde el
primer Actros hasta el eActros 600 totalmente eléc
trico—, dando vida de forma vívida a la evolución
técnica.
«El Actros marca un punto de inflexión tecnológico
en la historia de los camiones. Muchos sistemas
que hoy se dan por sentados se introdujeron aquí
por primera vez en el transporte pesado de larga
distancia», afirma Rainer Müller-Finkeldei, director
de Ingeniería de Producto de Mercedes-Benz
Trucks. «Esto convierte al Actros en un ejemplo pa
radigmático del enfoque impulsado por la innova
ción de Mercedes-Benz Trucks a lo largo de las
generaciones».
Repasar la historia del “buque insignia” de Merce
des-Benz es contemplar una fotografía en movi
miento de los últimos 30 años de historia del trans
porte por carretera, una historia que comienza en
1996….
Impulsos tecnológicos desde 1996
Con la primera generación del Actros, Mercedes-
Benz marcó un nuevo rumbo fundamental en el di
seño de camiones pesados en 1996. Los frenos de
disco controlados electrónicamente en todos los
ejes, la conexión en red mediante bus CAN y un
concepto de cabina centrado de forma coherente
en el conductor cambiaron para siempre la cons
trucción y la lógica de funcionamiento de los vehí
culos comerciales pesados.
La conectividad, las estrategias de conducción predictiva y los
servicios digitales mejoraron la disponibilidad de los vehículos,
la transparencia y la fiabilidad de la planificación en las opera
ciones de flotas.
Especial "MERCEDES-BENZ ACTROS"
30 AÑOS IMPULSANDO EL TRANSPORTE
44 Autónomos ¡En Ruta! Especial MERCEDES-BENZ ACTROS
UN ICONO A LA VANGUARDIA DEL TRANSPORTE
A lo largo de más de
30 años, cada gene
ración del Actros ha
establecido referen
tes tecnológicos en
materia de seguridad,
eficiencia, digitaliza
ción y el puesto de
trabajo del conductor
Especial MERCEDES-BENZ ACTROS Autónomos ¡En Ruta! 45
La consistencia de este desarrollo en el uso real queda demostrada por
las empresas de transporte que han utilizado varias generaciones del Ac
tros. Una de estas empresas es la dirigida por Rolf Hambrecht, propie
tario y director general de Spedition Heinrich Hamprecht e. K., con
sede en Künzelsau (Alemania), que sigue utilizando vehículos de todas
las generaciones. Él describe la evolución de la siguiente manera: «He
mos conducido todas las generaciones del Actros, desde el primer modelo hasta hoy. Con cada
paso, se nota cómo han mejorado la seguridad, la fiabilidad y el confort de conducción. El Actros ha
acompañado y marcado el rumbo de nuestra empresa durante décadas. Para nosotros, los avances
tecnológicos nunca han sido un fin en sí mismos, sino que han mejorado notablemente el día a
día de nuestros conductores».
Las generaciones posteriores ampliaron sistemáti
camente este enfoque. Sistemas de asistencia co
mo el control de crucero adaptativo, las funciones
de frenado de emergencia y las transmisiones au
tomatizadas cada vez más avanzadas se fueron in
corporando gradualmente al transporte de larga
distancia.
Al mismo tiempo, Mercedes-Benz Trucks mejoró
continuamente la aerodinámica, la eficiencia del
tren de potencia y la ergonomía, logrando benefi
cios cuantificables en el consumo de combustible,
la seguridad y las condiciones de trabajo.
20 años de Active Brake Assist
Un hito clave en el desarrollo de la seguridad es el
Active Brake Assist (ABA). El sistema se estrenó
en 2006 y celebra su 20.º aniversario en 2026.
Desde su introducción, el Active Brake Assist se ha
ido perfeccionando continuamente y se considera
un pionero de los sistemas de asistencia de segu
ridad activa en camiones pesados. Desde las pri
meras funciones de frenado de emergencia hasta
las generaciones actuales con tecnología de sen
sores ampliada, el sistema ha marcado el camino
hacia una mayor seguridad activa en la carretera.
La digitalización y la asistencia como punto
de inflexión
Con el nuevo Actros a partir de 2011, la digitaliza
Experiencia práctica en todas las generaciones
Con más de 1.5 millones de unidades
vendidas desde su lanzamiento, el Mer
cedes-Benz Actros se ha convertido en
una de las series de camiones pesados
de mayor éxito a nivel mundial.
Especial "MERCEDES-BENZ ACTROS"
30 AÑOS IMPULSANDO EL TRANSPORTE
En todas las genera
ciones del Actros,
existe un enfoque
que responde a un
principio claro: las
nuevas tecnologías
solo se introducen
cuando aportan be
neficios cuantifica
bles en el
funcionamiento real.
MERCEDES-BENZ ACTROS AÑO 2000
MERCEDES-BENZ ACTROS AÑO 2007
MERCEDES-BENZ ACTROS AÑO 2018
ción y la eficiencia cobraron mayor protagonismo.
La tecnología de motores Euro VI, las estrategias
de conducción basadas en GPS y un puesto de
trabajo del conductor de nuevo diseño cambiaron
radicalmente el transporte de larga distancia.
A partir de 2018, sistemas como MirrorCam, Active
Drive Assist y una cabina totalmente digital marca
ron nuevos avances hacia la conducción parcial
mente automatizada. Estos sistemas no solo
mejoraron la seguridad y la visibilidad, sino que
también redujeron la carga de trabajo del conduc
tor en las operaciones diarias.
Actros L: un paso adelante en el transporte
convencional de larga distancia
Y así llegamos hasta el momento actual en el que
el Actros L, Mercedes-Benz Trucks continúa la evo
lución constante del transporte convencional de
larga distancia. El modelo responde a los requisitos
clave de las empresas de transporte, como la efi
ciencia en el consumo de combustible, la seguri
dad, el confort en largas distancias y la integración
de sistemas.
La ProCabin de nuevo desarrollo, presentada por
primera vez con el eActros 600, mejora la aerodi
námica y contribuye a reducir el consumo de com
bustible. Al mismo tiempo, Mercedes-Benz Trucks
ha optimizado el puesto de trabajo del conductor
en términos de espacio, ergonomía y lógica de ma
nejo. Los sistemas de asistencia, la calibración del
tren de potencia y las funciones digitales están di
señados específicamente para operaciones de lar
go recorrido.
El Actros L representa, por tanto, la evolución con
tinua del camión diésel dentro de la gama de mo
delos Actros. Sigue siendo un producto fundamen-
tal para los clientes que confían en tecnologías de
propulsión probadas, al tiempo que se benefician
de los avances tecnológicos de la generación ac
tual. n
SABÍAS QUE...
Desde una fase tem
prana, la atención se
centró en motores
diseñados de forma
eficiente y sistemas
de transmisión coor
dinados con preci
sión, concebidos
para reducir de for
ma sostenible el con
sumo de
combustible, las emi
siones y los costes
de explotación en el
transporte de larga
distancia
El desarrollo tecnológico del Actros
también ha recibido reconocimiento
internacional. En los últimos 30 años,
todas las generaciones del Actros han
sido galardonadas con el título de
«Camión Internacional del Año».
Más recientemente, el eActros 600
eléctrico a batería recibió el premio pa
ra 2025. Estos repetidos honores su
brayan el papel del Actros como
buque insignia tecnológico dentro de
Mercedes-Benz Trucks.
El eActros 600 marca un hito
tecnológico. Con una capaci
dad de batería instalada de 621
kWh, un eje motriz eléctrico de
sarrollado específicamente y
una autonomía práctica de
unos 500 kilómetros con un pe
so total del conjunto de 40 tone
ladas, el vehículo está diseñado
para el transporte pesado de
larga distancia.
El eActros 600 se fabrica en
serie desde finales de 2024 y ya
está en servicio diario en más de
15 países europeos. Galardones
como el «International Truck
of the Year 2025» reconocen el
concepto global que combina la
arquitectura de propulsión eléc-
trica con la tecnología de bate
rías LFP de larga duración. Con
más de 40 variantes del vehículo
base en la segunda generación
del
modelo,
Mercedes-Benz
Trucks cubre una amplia gama
de aplicaciones.
eActros: La evolución eléctrica para el transporte de largo recorrido
Reconocimiento internacional a lo largo de generaciones
ersonas que como Antonio García-Pa
tiño, desde su puesto de máxima res
ponsabilidad como CEO de la matriz
para el mercado ibérico de Mercedes-
Benz Trucks, ha vivido en primera persona la llegada
de la generación Actros, pero que fue testigo de las
generaciones anteriores, como los míticos SK.
“Eran camiones con 440 caballos y lo que sí que
me llamaba la atención es que consumían 50 y 50
y tantos litros, y de electrónica poco” recuerda Gar
cía-Patiño. Un cambio radical con lo que tenemos
hoy; vehículos que se mueven en torno a 25 litros
de consumo medio.
Alberto Merino, gerente de Marketing, Servicios di
gitales y negocio Postventa, que llegó a la empresa
con el nuevo siglo, ha vivido también todo un cam
bio tecnológico. “De hecho-afirma- en Mercedes
siempre hemos sido pioneros en muchos sistemas,
sobre todo en los sistemas de seguridad, que pos
teriormente han entrado en los turismos obligatoria
mente”. “Recuerdo -continúa- introdujimos el ABS,
el ESP y muchos otros sistemas de seguridad, que
existen gracias al desarrollo de camiones”.
La siguiente revolución
De alguna manera, es algo parecido a lo que está
viviendo Sergio Gimeno, desde su puesto como
product manager del departamento de Marketing y
Producto: momentos de cambio e innovación que
van a transformar seguro el ritmo del transporte. Re
cién llegado a la empresa, recoge la evolución de
Actros ya en su 5ª generación y dando el salto hacia
las propulsiones alternativas con eActros, así como
en “ los proyectos que la marca va a sacar a futuro,
como puede ser la pila de combustible”.
Esta visión es compartida por Antonio Garcia-Pati
ño que ve cierto paralelismo entre aquel momento
en “que fuimos pioneros en la introducción de me
didas de seguridad y medidas en la electrónica para
reducir consumos y fiabilidad, y el actual, con “todo
el tema de emisiones cero, eléctrico y posteriormen
te el hidrógeno que ya estamos haciendo pruebas
muy importantes, no solamente con la pila de com
bustibles, sino también con el motor de combustión
de hidrógeno”.
Sergio Gimeno lo resume en un frase: “hay que
adaptarse al cambio y yo creo que la compañía en
todo momento está en evolución en ese sentido”.
Algo que comparte con sus colegas, que como Al
berto Merino están convencidos de que es el propio
mercado el que lo pide: “nos debemos a los clientes
y los clientes exigen cada vez costes mas competi
tivos y productos más eficientes”.
El cliente siempre en el centro de los nuevos desa
rrollos para ofrecerles, añade Antonio Garcia-Patiño
“como siempre nos gusta decir y se ha convertido
en un leitmotiv de la empresa: Trucks you can trust
(camiones en los que puedes confiar)”. n
PROTAGONISTAS DEL TRANSPORTE
EN CONSTANTE EVOLUCIÓN
Especial MERCEDES-BENZ ACTROS Autónomos ¡En Ruta! 47
Especial "MERCEDES-BENZ ACTROS"
30 AÑOS IMPULSANDO EL TRANSPORTE
La evolución que ha protagonizado el modelo Actros, icono del fabri
cante de camionesMercedes-Benz, también tiene una intrahistoria:
Cómo han vivido estos cambios, desde dentro de la propia empresa,
las personas que, de alguna manera, han sido, son y serán en los
próximos años protagonistas del devenir de Mercedes-Benz Trucks.
Tres generaciones comparten mesa
en esta entrevista: de izquierda a
derecha: Alberto Merino, Antonio
García-Patiño y Sergio Gimeno.
Claro que romper el molde tiene, a veces, sus inconvenien
tes. Antonio Garcia-Patiño recuerda cuantos “dolores de ca
beza” les dio ese primer Actros. “Aquel era un salto
tecnológico brutal y tenemos que decir que, bueno, nos
costó sobre todo mucho dinero hasta que empezamos a
poder con aquella cantidad de innovaciones, de tecnolo
gía… pero fueron la puerta a un mundo nuevo del camión,
donde la electrónica empezaba a funcionar y todos los sis
temas de seguridad adquirieron un mayor protagonismo”.
No todo fue un camino de rosas